世界上一個以“進(jìn)口”為主題的展會——首屆中國國際進(jìn)口博覽會，于11月5日至10日在上海舉行。博覽會吸引了130多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)，超過5000件展品在中國市場首秀。
在首屆中國國際進(jìn)口博覽會的七大展區(qū)中，消費電子及家電、服裝服飾及日用消費品、汽車、智能及裝備、食品及農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)療器械及醫(yī)藥保健、服務(wù)貿(mào)易等展區(qū)均展出了前沿的產(chǎn)品。其中，汽車作為一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，在本次中國國際進(jìn)口博覽會中，各大國外車企紛紛亮相，帶來當(dāng)前前沿的自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、以及新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)品，下面，OFweek新能源汽車網(wǎng)就為大家盤點了進(jìn)博會上的汽車科技和產(chǎn)品，以饗讀者！
（圖片來源于進(jìn)博會官網(wǎng)）
斯洛伐克“飛行汽車”成為展會大亮點
在一萬多件的科技產(chǎn)品里，首先不得不說的，當(dāng)屬一款來自于斯洛伐克的“飛行汽車”——Aeromobil。
3分鐘的時間，車門打開，逐漸變成兩側(cè)機(jī)翼，汽車尾部變成豎立的尾翼，這款看似普通汽車造型的飛行汽車便切換成飛行模式。汽車模式高時速160公里，飛行模式高時速可達(dá)360公里。
在10月18日上午，Aeromobil經(jīng)過十幾個小時的旅程，從斯洛伐克抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場，這也是這款飛行汽車來到亞洲。事實上，這款吸睛的飛行汽車目前適用于私人出行領(lǐng)域。Aeromobil的動力來自一個具有數(shù)控單元的內(nèi)燃機(jī)，額外動力和飛行高度能力來自渦輪增壓技術(shù)和系統(tǒng)。引擎的重量相比傳統(tǒng)的航天引擎有了大幅度的降低，同時達(dá)到現(xiàn)代飛行員和駕駛員對于耐久性和可靠性的需求。
這臺由東方國際集團(tuán)引進(jìn)參展、斯洛伐克科技公司AeroMobil研發(fā)而成的飛行汽車融合了近40項專利技術(shù)，目前展品為4.0版。而Aeromobil下一代5.0版的概念特性也將在展會期間宣布，如果能做到垂直起飛，將再次引爆飛行汽車的熱度。
（圖片來源于Aeromobil官網(wǎng)）
寶馬純電動和L4級自動駕駛齊亮相
隨著中國成為全球大的新能源汽車市場，在本次一共三十多家的跨國車企中，新能源汽車無疑成為了各家車企比拼的”法寶”！
作為早確認(rèn)參加進(jìn)博會的跨國企業(yè)之一，寶馬集團(tuán)將在此次展會上帶來諸多亮點，寶馬還將展示電動產(chǎn)品陣容，包括BMW i3和i8 Roadster等車型。在中國市場，寶馬目前有包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力在內(nèi)的6個車系在售，而在2020年，BMW品牌純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
此外，寶馬還帶來了配備L4自動駕駛技術(shù)的BMW 7系測試車，這臺BMW 7系是寶馬進(jìn)行實際道路測試的原型車。
大眾集團(tuán)“巨無霸”展臺，奧迪e-tron純電動驚艷亮相
在競爭逐漸進(jìn)入白熱化的德系三強(qiáng)中，奧迪無疑為亮眼。在大眾集團(tuán)的牽頭帶領(lǐng)下，大眾不僅帶來了純電動量產(chǎn)的SUV奧迪e-tron，還與大眾、保時捷、蘭博基尼、賓利一起搭建了面積達(dá)3000平方米的“巨無霸”展臺。
今年9月份，奧迪e-tron量產(chǎn)版在美國舊金山全球，正式拉開了奧迪純電動車型的序幕。此次進(jìn)博會，也是奧迪e-tron在中國市場首秀。據(jù)了解，新車?yán)m(xù)航里程超過400km，是奧迪采用電動車平臺打造的電動SUV。據(jù)了解，奧迪e-tron將于2019年以進(jìn)口形式引入中國，并于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)，根據(jù)奧迪此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃，截止到2022年前，其將在中國市場投放10款電動車型，其中5款將在華投產(chǎn)。
此外，大眾汽車集團(tuán)旗下保時捷帶來了911 Carrera 4 GTS、718 Cayman S，以及插電式混合動力車Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo等代表科技的車型。
美系：通用、福特、特斯拉不甘落后
在全球汽車市場“新四化”浪潮的推動下，各大廠商都著重發(fā)力新能源車，美系車企也不例外。
本次參展的美系汽車品牌則以通用、福特和特斯拉等為代表。隨著中國成為特斯拉的主力戰(zhàn)場，特斯拉在上海建廠進(jìn)程不斷推進(jìn)，作為造車新勢力的特斯拉自燃不會放過這次機(jī)會，在上海進(jìn)口博覽會帶來了Model X和Model 3兩款車型。
而作為走在無人駕駛領(lǐng)域前端的通用汽車，在本次展會中展示“零事故、零排放、零擁堵”的愿景以及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)與理念。雪佛蘭Bolt和別克Enspire概念車是其在“零排放”上的代表作；對于“零擁堵”，通用帶來了V2X通信技術(shù)；而在“零事故”方面，Cruise AV自動駕駛技術(shù)、Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)成為其展示的重點。
美系另一品牌福特攜手其品牌林肯在約500平方米的展臺上展示包括福特Mustang、福特Ranger Wildtrak、福特F-150猛禽、福特探險者、及林肯車型在內(nèi)的幾乎所有進(jìn)口車型。此外，福特還將向觀眾展示其基于蜂窩技術(shù)研發(fā)，在車輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）技術(shù)領(lǐng)域的新應(yīng)用；以及有關(guān)車聯(lián)云平臺（TMC）的新技術(shù)。
日韓：氫燃料電池汽車全新能源技術(shù)線路
在全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源的革命中，純電動化進(jìn)程成為各大車企的主流趨勢，而以科技、技術(shù)聞名的日韓車企總是能別具一格！豐田、本田、韓國現(xiàn)代等品牌悉數(shù)亮相展示氫燃料電池汽車。
韓國的現(xiàn)代帶來新一代氫燃料電池汽車NEXO。作為現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，NEXO燃料電池動力系統(tǒng)對氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界佳水平。目前，NEXO已在韓國和歐洲市場正式上市銷售。
豐田帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產(chǎn)品，以及關(guān)于自動駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、沙漠綠化等相關(guān)技術(shù)。作為燃料電池車型領(lǐng)域的，豐田發(fā)布“MIRAI未來”之后，在去年啟動了實證試驗，同時還將積極探討推進(jìn)商用車領(lǐng)域的相關(guān)工作。此外，豐田計劃到2020年在中國市場投入10款電動化新車型，同時積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動化車型核心技術(shù)的國產(chǎn)化進(jìn)程。
本田將在進(jìn)博會上展示氫燃料電池汽車“Clarity”，以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器。僅需3分鐘，便可完成氫燃料填充大續(xù)航里程750公里，加氫時間已經(jīng)能做到和加油時間相當(dāng)。
黑科技：軌道無人駕駛、自動駕駛大腦、金牛座龍門銑
除此之外，在汽車科技領(lǐng)域，無人駕駛、智能操作系統(tǒng)……在過去的一段時間里，人們暢想著智能交通技術(shù)的無限未來。
頂孚科技（Topinfo）將在現(xiàn)場展示一款CARail路軌系統(tǒng)，既能在道路上運行、又可在軌道上通行的汽車開始照進(jìn)現(xiàn)實。這款由運動底盤、載客車廂、流軌等部分組成，當(dāng)載客車廂與運動底盤相結(jié)合時就是“道路無人駕駛”模式，當(dāng)汽車行駛到容易發(fā)生擁擠的城市核心路段時，它的車廂可以與底盤剝離，從而接入類似回轉(zhuǎn)壽司盤的流軌，進(jìn)入“軌道無人駕駛”模式從而保持高速度通行，避免交通擁堵。根據(jù)測算，CARail路軌系統(tǒng)每天能幫助人們節(jié)省1小時通勤時間。
全球汽車零部件（傳動與底盤技術(shù)）巨頭之一采埃孚帶來了自動駕駛“大腦”。 采埃孚針對自動駕駛，提出了自己的解決方案——ZF Pro AI，即自動駕駛大腦。2017年采埃孚（ZF）宣布與英偉達(dá)（NVIDIA）合作，共同為自動駕駛的乘用車、商用車以及其他工業(yè)應(yīng)用開發(fā)了面向智能駕駛的全新的人工智能系統(tǒng)平臺——Pro AI。以英偉達(dá)Xavier作為其性能運算處理器，計算能力為30TOPS，可以通過深度學(xué)習(xí)處理來自汽車傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)，能夠清晰的識別周圍環(huán)境，在高清地圖上定位，為車輛規(guī)劃出一條安全的行駛道路，進(jìn)一步適用于高速公路自動化駕駛。
此外，長20米、寬10米、高8米，占地面積達(dá)200平方米……博覽會上“噸位”大的展品，德國機(jī)床設(shè)備“金牛座龍門銑”引來媒體爭相報道。個頭雖大，其精度卻能達(dá)到4微米，能夠加工汽車、航天領(lǐng)域的各種復(fù)雜零件。
（圖片來源于奧迪官網(wǎng)）
編輯點評：
隨著首屆中國國際進(jìn)口博覽會的開幕， 130多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)，5000多件展品在中國市場同臺競技！在中國支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化、主動向世界開放市場的背景下，汽車進(jìn)口關(guān)稅不斷降低，進(jìn)口汽車市場不斷回暖……作為一個國家經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，在中國市場將迎來更大、更好的發(fā)展機(jī)遇，各大車企汽車科技的比拼較量，也將為汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步帶來強(qiáng)大的推動力。
