全球主流車企悉數(shù)參展進(jìn)博會(huì) 聚焦新能源市場(chǎng)

11月5日，2018中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心正式開幕。汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱和科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上的展區(qū)面積近3萬平方米，共有來自17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約70家企業(yè)參與其中。其中，進(jìn)口整車公司約20余家，進(jìn)口零部件公司共40多家。全球各大主流汽車品牌幾乎悉數(shù)參展，集中展示在智能駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、以及新能源汽車等方面的前沿技術(shù)。

　　值得注意的是，各種新能源車是此次進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)的重頭戲之一。

　　豪華品牌電動(dòng)車登場(chǎng)

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“新四化”浪潮的推動(dòng)下，各大廠商都著重發(fā)力新能源車，此前一直在觀望狀態(tài)的眾多豪車品牌也紛紛入場(chǎng)，展示其各自新的新能源電動(dòng)車產(chǎn)品。

　　作為“德系三強(qiáng)”勁旅之一的奧迪，在大眾集團(tuán)的牽頭下，與大眾、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利一起搭建了面積達(dá)3000平方米的“巨無霸”展臺(tái)，帶來了量產(chǎn)純電動(dòng)SUV奧迪e-tron，這也是e-tron在中國(guó)的首秀。奧迪e-tron采用電動(dòng)車平臺(tái)打造，續(xù)航里程超過400km，據(jù)悉將于2019年以進(jìn)口形式引入中國(guó)，并于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。此外，根據(jù)奧迪此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃，截至2022年前，其將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款電動(dòng)車型，其中5款將在華投產(chǎn)。

　　作為zui早確認(rèn)參加進(jìn)博會(huì)的跨國(guó)企業(yè)之一，寶馬集團(tuán)在此次展會(huì)上帶來諸多亮點(diǎn)，其中包括在電動(dòng)化領(lǐng)域位于前列的BMW i3和敞篷跑車i8 Roadster等受矚目車型。據(jù)了解，寶馬目前在中國(guó)市場(chǎng)有BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車系在售。2020年，BMW品牌純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國(guó)銷售，還會(huì)出口到全球市場(chǎng)。

　　在本次進(jìn)博會(huì)上登場(chǎng)的還有捷豹路虎純電轎跑SUV I-PACE。I-PACE是捷豹?dú)v純電動(dòng)量產(chǎn)車，采用81kWh電池組，NEDC工況續(xù)航里程為500km。據(jù)了解，在電氣化方面，自2020年起，捷豹路虎所有新推出車型均將有電動(dòng)車車型選擇，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和輕度混動(dòng)車型。

　　另一在中國(guó)市場(chǎng)廣受歡迎的豪車品牌保時(shí)捷也在此次進(jìn)博會(huì)上展現(xiàn)了其在混動(dòng)領(lǐng)域的新進(jìn)展——Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo車型，這是保時(shí)捷推出旗艦款混動(dòng)車型。一同展出的還有作為保時(shí)捷未來電動(dòng)車的Mission E模型車，其量產(chǎn)車型保時(shí)捷純電動(dòng)跑車Taycan預(yù)計(jì)將在2020年引入中國(guó)。據(jù)悉，保時(shí)捷zui晚將在2022年左右推出純電動(dòng)的中大型SUV和跑車，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來五年將投入超過60億美金，約合480億元人民幣。

　　日韓品牌氫燃料電池車小試鋒芒

　　本田在進(jìn)博會(huì)上展示了其氫燃料電池汽車“Clarity”，以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器。據(jù)了解，本田Clarity僅需3分鐘左右即可完成氫燃料填充，加氫時(shí)間和加油相當(dāng)，zui大續(xù)航里程為750公里。氫燃料電池汽車比電動(dòng)車在環(huán)保性上更勝一籌，因其所排放的“廢物”僅僅是水而已。

　　另一方面，豐田此次進(jìn)博會(huì)以一家人在“未來的一天”生活場(chǎng)景為主題，以此來為新能源及自由移動(dòng)的生活進(jìn)行提案，帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產(chǎn)品，以及自動(dòng)駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、沙漠綠化等相關(guān)技術(shù)。

　　作為燃料電池車型領(lǐng)域，豐田發(fā)布的MIRAI曾被稱為“環(huán)保車”。在發(fā)布MIRAI后，豐田去年啟動(dòng)了實(shí)證試驗(yàn)，同時(shí)還積極探討推進(jìn)商用車領(lǐng)域的相關(guān)工作。此外，豐田計(jì)劃到2020年在中國(guó)市場(chǎng)投入10款電動(dòng)化新車型，并推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車型核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車在進(jìn)博會(huì)展示的則是其新一代氫燃料電池汽車NEXO。NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了zui大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界zui佳水平。據(jù)了解，NEXO目前已在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)正式上市銷售。

　　值得注意的是，10月29日，現(xiàn)代汽車與北京清華工業(yè)開發(fā)研究院簽署了一份成立“氫能基金”的諒解備忘錄。根據(jù)該諒解備忘錄，現(xiàn)代汽車將與清華工研院共同成立一項(xiàng)主攻于投資氫燃料汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“氫能基金”，旨在對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行投資，基金規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1億美元左右。